【CNMO科技动静】起亚旗下旗舰轿车K9于走过14年产物周期后，行将画上句号。据《韩国经济日报》报导，起亚已经确认将于年末前竣事K9的出产，且无任何更新换代或者直接继任规划。这款于北美市场以K900名称发卖的起亚旗舰车型，将正式退出全世界市场。 K9最初在2012年推出，承接了此前欧菲莱斯（Amanti）的市场脚色，是起亚打击高端奢华轿车范畴的初次测验考试。只管依附相对于亲平易近的售价于年夜型奢华轿车细分市场盘踞了一席之地，但最近几年来的销量连续走低。2022年K9销量为6585辆，2023年降至3898辆，2025年进一步萎缩至1581辆。本年上半年，起亚仅售出734辆K9，销量已经跌至汗青最低程度。 K9于美国市场的退出更早一步——起亚早于2021年便已经将该车型从美国产物线中剔除了。起亚的决议计划暗地里存于多重因素：一方面，K9面对着来自捷尼赛思G80、G90、现代雅尊等竞品的激烈挤压；另外一方面，K9始终未能提供更高效的混淆动力版本，于当前市场对于新能源产物需求日趋增加的配景下，产物吸引力连续走弱。 停产K9后，起亚规划将资源集中投入到更小巧、更经济、更高效的电动车型上。年内行将于全世界市场推出的EV4及EV5将成为重点产物，加之本年早些时辰已经上市的EV2，起亚计划到2030年累计推出14款电动车型。与此同时，起亚也于扩大PBV电动商用车营业，首款电动货车PV5市场回声优良。2027年起亚还有将推出代号"XV1"的首款软件界说电动车，定位为紧凑型电动两厢车，可能定名为EV1，具有高速公路L2+级主动驾驶能力，并规划于2029年头进级至L2++都会级主动驾驶。 关在外界预测的电动旗舰轿车，起亚曾经于Meta Turismo观点车上有所表示，但今朝尚无切当动静。至少于短时间内，起亚的产物重心将放于EV二、EV三、EV四、EV5等更高销量的电动车型上。 版权所有，未经许可不患上转载
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